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Dérives A320 & 777 Air France

Question: qui sait pourquoi la gouverne de direction est tourné ? Cyril, je te dispence de répondre :-)

File information
Filename:000189.jpg
Album name:LudoSky / Turboréacteurs
Rating (1 votes):44444
Keywords:A320 / B777 / Boeing / Airbus / TFFR / PTP / Guadeloupe
Compagnie / Airline:Air France
Appareil / Aircraft:Airbus A320-211
Immatriculation / Registration Number:F-GKXC
Numéro de série / Serial Number (MSN/CN):cn 1502
Aéroport / Airport:TFFR - Guadeloupe - Pôle Caraïbes
Date de la photo / Date on which photo was taken:27-01-2007
Filesize:214 KiB
Date added:Feb 15, 2007
Dimensions:1024 x 768 pixels
Displayed:574 times
URL:http://www.antillesspotting.com/displayimage.php?pid=420
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Comment 1 to 6 of 6
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cyril   [Feb 15, 2007 at 02:02 PM]
mais euhhh moi je veux dire
xrayecho   [Feb 16, 2007 at 03:53 PM]
cause du fait qu'elle ne soit pas active, et donc la merci du vent ??
cyril   [Feb 16, 2007 at 07:57 PM]
Non en fait, on met les dérives dans le sens du vent afin que celui ne les "abime" pas. C'est donc fait exprès Wink
xrayecho   [Feb 17, 2007 at 05:30 PM]
ha oui...et comment on les met dans le sens du vent ? ca m'interesse...
kubernetes   [Feb 20, 2007 at 11:15 AM]
la pression hydraulique étant nulle, la dérive est dans la position du palonnier, pédale gauche enfoncée. Je pense aussi que le vent y est pour quelque chose.
xrayecho   [Feb 20, 2007 at 11:58 AM]
les gars...si la pression est nulle, la pedale (n'importe laquelle) ne peut etre enfoncée ! on ne prévoit pas de laisser la gouverne tournée avant de quitter l'avion, elle est juste deconnectée, et elle s'aligne avec le vent ! la derive subit un vent relatif en vol egal a la vitesse propre, dans les 500kt pour arrondir, alors le vent de 15kt au sol...elle s'en fout un peu.
si vous avez du mal pour vous en convainvre, regardez le plan horizontal du 320, il est réglé sur 0, et la gouverne (déconnectée) n'est soumise qu'a son poids ! on ne l'a pas abaissé "volontairement" !

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